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外貿(mào)中FOB 和 CFR 哪種條款對賣方更有利

國際貿(mào)易中最常用到的外貿(mào)條款就是FOB 和 CFR 這兩種貿(mào)易條款，F(xiàn)OB 中文簡稱離岸價，CFR 中文簡稱到岸價。中國現(xiàn)在的外貿(mào)還是出口主導(dǎo)型，那么哪種條款對中國的賣家更有利呢？

首先要詳細了解FOB 和 CFR 條款的定義。FOB費用（Free On Board）是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語，中文稱“離岸價”或“船上交貨價”，指賣方在約定裝運港將貨物裝上買方指定船只并完成出口手續(xù)，買方負(fù)責(zé)租船訂艙及貨物裝船后的運輸與保險。按此條款交易時，風(fēng)險以貨物裝船為界轉(zhuǎn)移至買方，價格包含貨物成本、國內(nèi)運輸費、裝船費及出口報關(guān)費用等，不包含運費、保險費等費用，目前我國出口合同以FOB價格條款成交的比例占到70% 根據(jù)2011年修訂的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，原以“船舷”為界的風(fēng)險劃分改為“裝上船”，不再有“船舷”的概念，賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險

CFR 成本加運費（Cost and Freight，縮寫CFR）是國際貿(mào)易術(shù)語之一，適用于海運或內(nèi)河運輸，賣方需在裝運港將貨物交至船上并支付至目的港的運費。根據(jù)《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則?2020》，賣方須辦理出口手續(xù)并訂立運輸合同，買方則負(fù)責(zé)辦理進口手續(xù)及貨物投保，且賣方需及時發(fā)出裝船通知以便買方購買保險，否則運輸途中的風(fēng)險可能由賣方承擔(dān) 。該術(shù)語價格構(gòu)成不含保險費，與CIF術(shù)語的主要區(qū)別在于保險責(zé)任歸屬，與FOB術(shù)語相比則增加賣方運輸責(zé)任。實際操作中需明確卸貨費用分擔(dān)，常見變形包括CFR班輪條件、CFR艙底交貨等類型 。在集裝箱運輸中因船舷無實際意義，可改用CPT術(shù)語 。CFR術(shù)語自《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》2010版沿用至2020版，其核心特征仍為裝運港交貨，但風(fēng)險劃分標(biāo)準(zhǔn)由“越過船舷”調(diào)整為貨物交付至船上

從 FOB 和 CFR 的比較可以看出來，其實不管FOB 還是 CFR 對于賣方來說承擔(dān)的貨物風(fēng)險是一致的，都是貨物交付到船上之后貨物的風(fēng)險則由收貨人承擔(dān)，貨物的風(fēng)險不管是FOB 還是CFR 對發(fā)貨人來說都是一樣的。那么FOB 或者CFR 貿(mào)易條款對發(fā)貨人不同或者說影響最大的就是海運費，因為外貿(mào)從開始報價到最終發(fā)貨最少也需要1 個月的時間，這一個月的時間內(nèi)運費可能會漲很多 也可能會降很多，那么何時報FOB 何時報CFR 呢 ， 在運費一直上漲時對發(fā)貨人來說報FOB 比較合適，但同時收貨人也不愛簽FOB ，在運費持續(xù)降低時報CFR 最好，這樣除了正常的貨款利潤外， 還能有運費的利潤。