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大連集裝箱航運(yùn)市場3月初航線運(yùn)費(fèi)介紹

集裝箱航運(yùn)市場在中國農(nóng)歷新年后運(yùn)費(fèi)節(jié)節(jié)攀升。所謂計(jì)劃永遠(yuǎn)沒有變化快，按正規(guī)生產(chǎn)行情，中國農(nóng)歷新年后很多工廠企業(yè)開工較晚，最少年后一個(gè)月都是集裝箱運(yùn)費(fèi)低迷期，但是今年的美伊戰(zhàn)爭打破了整個(gè)集裝箱的市場行情，集裝箱運(yùn)費(fèi)開始逆勢(shì)上漲，甚至直逼口罩時(shí)期！

集裝箱出口海運(yùn)費(fèi)受影響最大的就是中東和紅海沿線，自從2月28號(hào)美以發(fā)動(dòng)襲擊以來，各大集裝箱班輪公司陸續(xù)公布停接到波斯灣港口的貨物，包括 阿聯(lián)酋 巴林 沙特 可委托 阿曼 伊拉克等國家。暫時(shí)還有部分船公司對(duì)外公司可以接中東航線的集裝箱，但是運(yùn)費(fèi)已經(jīng)飆升到20尺小柜 7000 多美元，40 尺大柜8000 多美元的水平。緊隨其次的是紅海航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)也飆升到小柜 接近6000 美元，大柜7000 多美元以上的水平，比之年后正常集裝箱運(yùn)費(fèi)都翻了 3-4 倍。后面受到影響的是到中東印巴的海運(yùn)費(fèi)，這個(gè)航線的海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)就純屬跟著起哄的意思了。大連港口乃至全國港口出口到中東印巴的海運(yùn)費(fèi)一周變好幾次。從1000 多漲到 3000 多再次降到 1000 多美元，比過山車都刺激。

集裝箱海運(yùn)費(fèi)大連和全國出口到非洲和歐洲航線也有所增加。不過增加比例不是特別高，大連港口到南美海運(yùn)費(fèi)也漲價(jià)了近一倍，從現(xiàn)在的市場行情還看不出來能否堅(jiān)持住。不過這幾天國內(nèi)油費(fèi)開始猛漲，相信受油費(fèi)漲價(jià)影響 所有航線的運(yùn)費(fèi)還是會(huì)再次有一波上漲行情。